Seis artigos científicos são apresentados na nova Revista Conexão SIPAER

Repassando matéria interessante lida na PREVINEWS SERIPA 2 sobre seis artigos científicos.

A Revista Conexão SIPAER apresenta, no seu terceiro número deste ano, seis artigos científicos, além de uma tradução.

No artigo "Learning to fly: O papel da aprendizagem na Segurança Operacional", a autora Simone Kelli Cassiano procurou compreender a importância do adequado gerenciamento dos processos que garantem a proficiência dos profissionais atuantes no sistema aeronáutico. Da mesma autora, o artigo "A fadiga em foco na aviação: Adaptação brasileira da Samn Perelli Scale" descreve o processo de adaptação transcultural de medida autorreferente para avaliação da percepção de fadiga.

"O laser e as medidas mitigadoras proativas para a Segurança de Voo", de autoria de Thalles Francisco Coutinho, apresenta um estudo sobre medidas mitigadoras proativas referentes ao uso inadequado do laser que compromete a segurança operacional na atividade aérea.

Já Rogério Possi Júnior, no artigo "Dificuldades em serviço na aviação civil brasileira – Panorama 2016", apresenta o resumo dos eventos de dificuldades em serviço de 2016 que foram comunicados à Agência Nacional de Aviação Civil por operadores, organizações de manutenção de produto aeronáutico ou por fabricantes.

Os autores: Luís Carlos Batista Santos, Cleibson Almeida, Jorge Luiz Farias, Carla Susete Gonçalves Francisco e Beatriz Macedo Coimbra dos Santos, no artigo "Risco da Fauna na Aviação Brasileira: Aplicação da Análise de
Correspondência para análise da relação entre Fase de Voo e Tipo de Reporte", apresentam uma aplicação de técnica estatística de Análise de Correspondência Simples para compreender a inter-relação de variáveis e interpretar os resultados de forma analítica para reportes de eventos de interesse com Fauna no Brasil. Este artigo também está disposto na seção Traduções.

Por fim, no artigo "A implantação de standard operating procedures como instrumento gerencial da segurança operacional de empresas aeroagrícolas", a autora Vivian Tosin Vaz, mostra a necessidade de padronização dos procedimentos operacionais, bem como sua redação e publicação no formato de SOPs pelas empresas aeroagrícolas.

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A Profissão Comissário de Voo e sua regulamentação especial

A profissão de Comissário de Voo, necessita de uma regulamentação, devido às disposições que regem o exercício da função.

A Lei que regula é a de nº 7.183 de 05 de abril de 1984, contendo cinquenta e sete artigos que estabelece uma série de disposições de natureza trabalhista, algumas com ênfase às particularidades da duração do trabalho e dos períodos de descanso e, complementada pela portaria interministerial 3.016 de 05 de fevereiro de 1988, que, juntas, dispõem sobre as instruções e o exercício das atividades do profissional.

Cabendo ao Código Brasileiro de Aeronáutica(CBA), a Lei 7.565 de 19 de dezembro de 1986, o contrato de trabalho e acordos e convenções internacionais, definirem as responsabilidades do Aeronauta.

O Comissário de Voo é um aeronauta, porque, trazendo a luz, a Lei 7.183 em seu artigo 2º transcrito diz que:

Art. 2º Aeronauta é o profissional habilitado pelo Ministério da Aeronáutica, que exerce atividade a bordo de aeronave civil nacional, mediante contrato de trabalho.

Parágrafo único. Considera-se também aeronauta, para os efeitos desta Lei, quem exerce atividade a bordo de aeronave estrangeira, em virtude de contrato de trabalho regido pelas leis brasileiras.

Podemos perceber que é um trabalhador com regime de trabalho especial, com responsabilidades sobre a segurança dos passageiros, até porque exerce sua atividade a bordo de aeronaves civis, e ao término da jornada de 8 horas, ele não retorna para sua residência para o descanso.

Como exerce atividade peculiar, o profissional trabalha sob o regime de escalas de serviço, ficando a disposição do empregador para o exercício de suas atividades, que podem exigir períodos extensos afastados do convívio com seus familiares, comprovando que é uma profissão que requer uma dedicação especial.

O Comissário de Voo passará a ser um tripulante de uma aeronave quando estiver exercendo a função a bordo, sendo considerado tripulante extra quando a bordo de uma aeronave, sem exercer a atividade, mas no deslocamento a serviço da empresa.

Os Comissários de Voo são considerados tripulantes da cabine de passageiros na prática e, fazem parte da tripulação simples e, se necessário for, fazem parte da tripulação composta e de revezamento de uma empresa aérea.

A NASSAU Escola de Aviação está formando sua quarta turma de Comissários de Voo, com vistas ao promissor mercado de trabalho e com a coordenação de Michele Braga, o curso tem tido uma boa aceitação no Estado de Pernambuco, com a satisfação por parte dos alunos que se habilitam a profissão.

                                                    TURMA 04 Comissário de Voo                    

Deyse Machado Oliveira dos Santos

Edmilson Rodrigues de Souza Filho

Fabiana Tomaz Vila Nova

Gabriella de Brito Silva

Iêda Karla da Silva Amorim

Isabelly Karla da Silva Oliveira

Jade Lima Rocha

Juliana Cordeiro Matos

Karla Suylan Bezerra Siqueira

Leonardo José de Morais

Leydiane da Silva Lima

Mailly de França Ferreira

Maria da Saúde de Sá Santos

Maria Flavielly Alves da Silva

Morgana Beatriz da Silva Lucena

Robson Francisco Paulo

Rodrigo Guimarães Simas

Samela Gabriela Oliveira Assunção

Sidclay Alves de Albuquerque

Uerika Carla de Almeida Silva

Vitoria Maria da Silva